一个寒风凛冽的早晨，夏方靓(音)带着她刚满11个月的孩子外出，而这次与往常不一样，她不用再为孩子单独坐在副驾上是否安全而提心吊胆了。
“我们买了安全座椅，小孩子出去用安全嘛，”这位戴眼镜的年轻妈妈说道，“安装也挺方便。”她向后座正享用安全座椅的孩子望去——显然，孩子的心情不错。
夏方靓是国内小部分愿意为孩子提供安全座椅父母中的一位。
目前，成人怀抱儿童、使用成人安全带、及儿童坐有安全气囊的副驾驶座位是国内较受家长欢迎的儿童乘车方式——如果这些父母知道这些方式的危害性，他们一定不会再喜欢了。
研究显示，当汽车以每小时48公里的速度行驶，7公斤的儿童在遭遇撞击的瞬间将产生275公斤向前冲击的力量，成人无法抱住。
安全气囊也是造成儿童头部和颈部伤害的原因。测试结果表明，安全气囊在爆开瞬间无异于给儿童尚未发育完全的头部带来致命杀伤力。
汽车上的安全带是专为成人设置的，在发生碰撞时安全带会勒住孩子的脖子，而成为危险的“索命带”。
在世界第一款儿童安全座椅出现前，孩子们一直享受着这些出行方式，以牺牲安全作为代价。
然而，再过两个星期，上海的孩子可能将再也没有机会坐上危险的副驾驶座位了。
2014年3月1日将会是一个特别的日子，《上海市未成年人保护条例》将于那天实行一项新规定：成人携带未满四周岁的未成年人乘车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅;携带未满十二周岁未成年人乘车时，不得安排其乘坐在副驾驶座位。
“之前我们都是抱着宝宝坐车的，我一个人带出去时宝宝就坐在副驾上，”夏方靓在谈及上海立法的事时说，“以后就要注意啦!不仅仅是因为立法，小孩子坐车是要配一个座椅，为安全。”
目前，国内的儿童安全座椅使用率不足0.4%。
